本日のブログは2本立てです。
もう一つの記事はフィレンツェ
とミラノを訪れた出張レポート
です。こちらの写真クリックにて
ご閲覧頂けます。

　

　

Today’s blog is a double feature. The other article is a business trip report from my visits to Florence and Milan. You can view it by clicking on this photo.
　

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鉄道がお好きなお客様から
「イタリアの列車について
知りたいな」とご要望を
頂きました。

　

今回のブログでは、わたくし
中村が実際に乗車した
イタリアの高速列車
「フレッチャロッサ」の
ファーストクラス について
レポートいたします。　

　

A customer who loves railways expressed interest in learning more about Italian trains.
In this blog, I, Nakamura, will report on my actual experience aboard Italy’s high-speed train, the Frecciarossa, specifically its Executive Class (equivalent to First Class).　

　

　

ご注意：
なるべく様々なお写真など
ご紹介したかったので
最近の写真から過去撮影の
ものまで混在しております。
最新の情報でない場合も
ありますのでその旨予め
ご了承下さいませ。
　

現地の様子をお伝えするため
動画に音声が付いている
場合があります。
音量もご注意ください。　

また、わたくしどものブログの
写真や文章の無断転載は
お断りしております。

　

Please note:
　

To showcase a variety of photos, we’ve included images ranging from recent shots to older ones. Understand that some may not represent the latest situation.

Some videos may have audio to convey the local ambiance. Please be mindful of the volume.

Additionally, unauthorized reproduction of photos or text from our blog is strictly prohibited.

　

　

毎回のイタリア出張の際は、
大体2都市を訪れます。
フィレンツェでは紳士服の
国際見本市ピッティ ウォモに、
ミラノでは各ブランドの
ショールームやファクトリーを
回ります。

　

During my trips to Italy, I usually visit two cities. In Florence, I attend Pitti Uomo, an international men’s clothing fair, and in Milan, I visit showrooms and factories of various brands.

　

ミラノ中央駅にて (2023年6月撮影)　

　

フィレンツェ ミラノ 間の移動に
使うのが、フレッチャロッサです。

For traveling between Florence and Milan, I use the Frecciarossa.　

　

イタリアのトレニタリアが運行
する高速列車で、時速は300km/h
前後。日本でいう新幹線のような
存在です。
最新のフレッチャロッサ1000 は
時速350km/h前後なのだとか。

　

わたくしがイタリアに行き始めた
頃はフィレンツェ ミラノ 間は
3時間はかかっていましたが、
現在は2時間ほどに短縮。
とても助かっています。

　

Operated by Trenitalia, the Frecciarossa can reach speeds of around 300 km/h, akin to Japan’s Shinkansen. The latest ETR1000 models can even reach speeds of around 350 km/h. When I first started traveling to Italy, the journey between Florence and Milan took about 3 hours, but now it’s reduced to just 2 hours, which is incredibly convenient.

　

　

こちらがフレッチャロッサ1000

(2019年ミラノ中央駅で撮影)

　

2019年フィレンツェSMN駅
にて撮影の動画。
画質が今一つなのはご容赦を。

　

This is the Frecciarossa 1000, consisting of 8 cars. (Apologies for the quality of this 2019 video.)

　

　

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こちらはフレッチャロッサ500
と呼ばれる車両。11両編成でした。
(2023年6月ミラノ中央駅にて撮影)

　

　

This time, I boarded what is called the Frecciarossa 500, an 11-car train.

　

　

　

　

フレッチャロッサに限った
ことではありませんが、
乗車駅によってエグゼクティブ
クラスが一番手前側だったり
一番奥だったりするので注意が
必要です。

　

以前一度だけ時間ギリギリに
駅に着いたのですが、
スーツケースを引きながら
200メートルを全力で走るのに
苦労しました。

　

One thing to note, not limited to Frecciarossa, is that depending on the boarding station, the Executive Class can be either at the very front or the very back, so it’s important to be mindful of that.
I remember once, arriving at the station just in time and having to run 200 meters with my suitcase. That was quite a struggle.

　

　

　

さて、車内へ。

　

こちらが最も等級が高い
エグゼクティブクラス、
飛行機でいうファーストクラス
の車内の様子。
(フレッチャロッサ500)
　

この写真は2016年に撮影。
映っているのは弊社オーナー
(父)です。

　

Now, let’s talk about the highest grade, the Executive Class, comparable to First Class on airplanes.

　

2023年6月撮影　

一つの車両に座席が
8席しかないので足元が
広々しています。

　

With only 8 seats in one carriage, there’s plenty of legroom.

　

　

　

座席に座った目線での動画。

　

グレーの本革で、ゆったりした
大きめの座席です。
電動リクライニングシートで
ボタン一つで背もたれや
足置きの角度を変えることが
出来ます。

　

窓のシェードも電動です。

　

Here’s a video from the seat’s perspective.

The seats, made of grey genuine leather, are spacious and comfortable. They’re electric reclining seats, allowing you to adjust the backrest and footrest with just a button. Even the window shades are electric.

　

　

　

ちなみにこちらは先述の
フレッチャロッサ1000の車内。
シートの色が明るいブラウンです。
(2017年撮影) 座席数は10席。

　

こちらの車両ではシートの
向きを回転させる事ができる
ので、進行方向と逆の席に
座ってしまって車酔いが…
という経験がある方にも
お勧めです。　

For comparison, this is the interior of the Frecciarossa 1000. The seats were brown, and there were 10 seats in this carriage. This model allows you to rotate the seats, which is especially handy if you’re prone to motion sickness from sitting in a backward-facing seat.　

　

いよいよ出発…！

　

2023年6月撮影
この時は初めてミラノから
フィレンツェに向かいました。
いつもと逆の旅程だったので
とても新鮮な光景でした。

　

　

This trip was the first time I traveled from Milan to Florence, offering a refreshingly new view compared to my usual route.　

　

　

エグゼクティブクラスの
車内サービスとは？
What’s the in-car service like in Executive Class?

　

席に着いてしばらくすると
乗務員の方がメニューを
持ってきてくださいます。

　

Shortly after taking your seat, the staff will present you with a menu.

　

　

　

まずは飲み物を…
プロセッコを頼んだところ
なみなみと注がれた一杯が。

　

「ありがとうございます。
量が多いですね」と伝えた所
「サービスです！」とウインク
されました。流石イタリア。

　

First, a drink… I ordered Prosecco, and they poured me a very generous glass.

“Thank you, this is quite a lot,” I said, to which they replied with a wink, “It’s a service!” Classic Italy.

　

　

2024年1月撮影　

　

メニューは毎回色々と
変えられています。
また、時間帯(朝、昼、夜)
でも内容が違います。

　

先日(2024年1月)の旅の際は
昼の運行。
ラザニヤとマッシュポテトを
頂きました。

　

フォカッチャやサンドイッチ、
パスタ、グルテンフリーの
料理など色々と選べて楽しい
です。デザートやノンアルコール、
温かい飲み物なども様々用意
されています。

　

　

The menu changes frequently, and the offerings differ depending on the time of day (morning, afternoon, evening).

On my last trip (January 2024), it was a lunchtime journey. I had lasagna and mashed potatoes.

You can choose from various options like focaccia, sandwiches, pasta, gluten-free meals, and more. There’s also an array of desserts, non-alcoholic drinks, and warm beverages.

　

　

　

この動画を撮った時は昨年の6月
早朝の列車でした。

　

It was morning time.

　

　

　

こちらはフレッチャロッサ1000に乗車した際の様子。

　

This was during a ride on the Frecciarossa 1000.

　

　

先述の通り、フィレンツェと
ミラノ間は大体2時間ほど。

　

食事や車窓の風景を楽しんで
いると早く時間が過ぎるので、
毎回「もう着いた！」と
感じます。

　

　

As mentioned earlier, the journey between Florence and Milan is about 2 hours.

With delicious meals and beautiful scenery passing by, time flies, and before you know it, you’ve arrived.

　

　

ちなみに飛行機のファーストクラス
同様に、このエグゼクティブ
クラスのチケットを持っていると
主要駅のラウンジが利用できる
のだとか。
　

乗車前にゆっくり過ごせるのは
良いですよね。

　

わたくしはまだ利用したことが
無いので、次回はラウンジへ
行ってみようと思います。

　

Interestingly, similar to First Class on airplanes, holding an Executive Class ticket grants you access to VIP lounges at major stations.

It’s nice to have a place to relax before boarding.

I haven’t used the lounge yet, so I’m thinking of visiting it next time.

　

　

　

ここまで、イタリア高速列車
フレッチャロッサの
エグゼクティブクラスの
様子をお届けしてきましたが
いかがでしたでしょうか。

　

ちなみに今回わたくしが
乗車したフィレンツェ
ミラノ 間の乗車賃は
170ユーロ(1ユーロが
160円として27200円程)
でした。

　

イタリアの治安は日本より
悪く、乗車する車両の
等級を下げるごとに
スリや置き引きなどの
被害に遭うリスクが増します。

　

以前イタリアで日本から来た
同業の方にお会いした際、

　

「昨日フィレンツェ行きの
列車に乗る際に乗務員風の
人間から「スーツケースは
こちらに」と言われて
指定された場所に置いて
席に着いた。フィレンツェに
着いて荷物を取ろうとしたら
盗まれていた」

　

という怖い話を聞きました。

　

エグゼクティブクラスは
他の乗客の立ち入りが出来ず
足元にスーツケースを
置いても広々と寛げますし
隣接して誰かが座ることも
無いので比較的安心です。

　

割高ではありますが、
安全のコストは惜しまない。
それが一人旅の鉄則だと
自分に言い聞かせています。

　

ご参考になれば幸いです。

　

　

I hope you found the insights into the Executive Class of Italy’s high-speed Frecciarossa train interesting.

For reference, the fare for my journey between Florence and Milan was 170 euros .

It’s worth noting that Italy’s safety standards are not as high as Japan’s, and the risk of theft, like pickpocketing or bag snatching, increases in the lower train classes. I’ve heard alarming stories, like a colleague from Japan who had their luggage stolen on a train to Florence after following what seemed like an official instruction.

The Executive Class offers a relatively safer environment, as access is restricted and there’s ample space for luggage at your feet, ensuring no adjacent passengers.

Though it’s pricier, I remind myself that the cost of safety is never too high when traveling alone.

I hope this information is helpful.